Fuente: Senado para aprobar acuerdo para poner fin a la FAA cierre parcial

Washington (CNN) — Se espera que el Senado para aprobar la legislación el viernes que restaura los fondos a la Administración Federal de Aviación y pone decenas de miles de personas vuelvan a trabajar.

Líder de la mayoría Harry Reid convocará a “consentimiento unánime” para aprobar la medida, que fue aprobado por la Cámara, un Senado asistente demócrata dijo a CNN.

Un senador pide consentimiento unánime para dejar de lado las normas de procedimiento y acelerar los procedimientos. Sólo dos senadores necesitan estar presentes. Si no hay objeciones al proyecto de ley en la breve sesión, la legislación pasará.

Miembros de la Cámara y senadores fueron a su receso de agosto de este tradicional semana sin la aprobación de una prórroga de la financiación a corto plazo para la FAA.

Ese fracaso que impulsó el secretario de Transporte, Ray LaHood, para conseguir en las ondas y convencer a los legisladores a volver de sus vacaciones, aprobar la legislación, y salir sin trabajo la gente de vuelta en el trabajo.

Los líderes del Congreso llegaron a un acuerdo el jueves para reanudar temporalmente los fondos para la Administración Federal de Aviación.

El acuerdo pone fin a un impasse que ha dado lugar a la cesantía de aproximadamente 4,000 trabajadores de la aviación, así como decenas de miles de despidos adicionales en el sector de la construcción y en otros lugares, porque la actividad se detuvo en 200 proyectos de construcción de aeropuertos.

Pero el acuerdo no aborda un tema clave que ayudó a estimular la disputa — una reciente decisión de la Junta Nacional de Mediación respaldado por los demócratas que hace que sea más fácil para los empleados de la aerolínea a la sindicalización.

El presidente Barack Obama elogió el acuerdo.

“No podemos darnos el lujo de dejar que la política en Washington obstaculizan nuestra recuperación, por lo que este es un importante paso adelante,” Obama dijo en un comunicado.

Para los trabajadores frente a la posibilidad de los salarios perdidos durante semanas por venir, noticias del avance evocó una respuesta emocional. Evelyn Martínez, un inspector de la FAA, lloró cuando se enteró de la operación.

“Están fuera de alivio,” Martínez dijo que de las lágrimas, agregando que mientras que su educación de posgrado le enseñó cómo funciona el gobierno, “lo que estamos viviendo está fuera de cualquier libro de texto.”

Con el Congreso en receso hasta septiembre, la posibilidad de que los trabajadores están ociosas durante semanas a la altura de la temporada de construcción enfureció aún más a un público frustrado por lo que considera innecesarias disputas políticas en Washington.

Dado que la autorización para la financiación de la FAA expiró a finales de julio, la agencia ha sido incapaz de recaudar impuestos federales sobre los billetes de avión — que conduce a una pérdida de ingresos de aproximadamente $30 millones de dólares al día. Si la disputa continuó hasta que el Congreso volvió de su receso de verano en septiembre, el gobierno federal habría estado fuera más de $1 mil millones en ingresos.

Reid había estado en conversaciones desde el jueves con la Cámara de Representantes, John Boehner, y el gobierno de Obama acerca de cómo resolver la financiación impasse FAA, el Senado asistente demócrata dijo.

“Esta es una gran victoria para los trabajadores estadounidenses en todas partes,” LaHood dijo en un comunicado. “De trabajadores de la construcción a nuestros empleados de la FAA, van a tener la seguridad de saber que van a volver a trabajar y obtener un sueldo — y eso es lo que hemos estado luchando.”

Reid, D-Nevada, ha señalado que el acuerdo “no resuelve las diferencias importantes que aún quedan.”

“Pero creo que hay que mantener a los estadounidenses trabajando mientras el Congreso resuelve sus diferencias, y este acuerdo va a hacer exactamente eso,” Declaración de Reid dijo.

LaHood había instado a los miembros del Congreso para volver a Washington de sus vacaciones de verano y, como mínimo, aprobar una medida de financiamiento temporal que permita la FAA y demás trabajadores a volver a sus puestos de trabajo.

El Senado liderado por los demócratas fue en su receso de verano Martes sin aprobar lo que habría sido la extensión de la financiación 21 de corto plazo para la FAA. La Cámara de mayoría republicana aprobó previamente una extensión a corto plazo, pero incluyó algunos cambios con la oposición de los demócratas.

La disputa sobre la extensión involucra el lenguaje en la propuesta de la Cámara que reducir o eliminar los subsidios a los aeropuertos rurales, dirigido específicamente a algunos en Nevada, Montana y Nuevo México — tres estados con senadores demócratas influyentes.

Como parte del acuerdo del jueves, LaHood notificará a los líderes del Congreso que él tiene la autoridad para conceder exenciones a los aeropuertos afectados de la comunidad, lo que les exime de los recortes en los subsidios, de acuerdo con el Senado asistente demócrata.

Si bien no se requieren exenciones específicas como parte del acuerdo, la autoridad en manos de los demócratas LaHood le da la seguridad de que el lenguaje en disputa se oponían se puede anular, al ayudante señaló.

Una disputa más grande detrás de las escenas también fue una de las causas para la falta de acción, y el acuerdo anunciado el jueves no lo trata.

Los republicanos se oponen a la decisión de la junta de mediación apoyado por los demócratas que hace más fácil la sindicalización.

Sentencia dictada el paso de la junta de una votación a la sindicalización depende cada vez más de 50% el apoyo de los votantes. Por ejemplo, si una empresa tiene 1,000 trabajadores, sino sólo 200 tomar parte en la votación a la sindicalización, el cambio de la regla significaría sólo 101 “sí” Se necesitaban votos para que pase.

Bajo las viejas reglas, más que 50% de todos los trabajadores con derecho a voto — o en este ejemplo 501 “sí” votos — habría sido necesario para que pase. Los trabajadores que no emitan boletas se contaron como haber votado “no,” lo que hace más difícil para los partidarios de tener éxito.

A medida que la disputa se prolongó, numerosos empleados de la FAA estaban siendo forzados a cavar en el ahorro personal, priorizar sus facturas, y reducir los gastos con el fin de evitar la devastación financiera.

“Estamos más o menos va a grabar a través de todos nuestros ahorros en un mes y … Ahora estamos trabajando en programas por ahí para darnos préstamos sin intereses,” dijo Mark DePlasco, uno de los empleados de excedencia. “Yo no creo que ninguno de nosotros puede incluso braza ir sin un cheque de pago durante un mes y medio o incluso más tiempo.”

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